Ремонт двигателя в Минске

Каждый двигатель имеет свой ресурс. Современные бензиновые ДВС выхаживают в среднем 250 тысяч километров, дизельные – 350. Со временем, мотор теряет компрессию, расходует больше масла. При таких условиях требуется ремонт двигателя.

Причины поломки

В основном, капремонт ДВС требуется ввиду естественного износа деталей КШМ и ЦПГ. Но есть вещи, которые приводят к преждевременному выходу из строя ДВС:

• Несвоевременная замена масла.


• Использование некачественного или поддельного масла.


• Высокие нагрузки на поршневую группу (работа на повышенных оборотах).


• Использование некачественного топлива.

Ремонт двигателя включает в себя ряд сложных операций. О них далее.

Разборка, дефектовка

Первый этап – это снятие ДВС с автомобиля. Предварительно сливаются технические жидкости и демонтируется навесное оборудование. Далее приступают к дефектованию. Операция заключается в:

• Измерении размера коленчатого вала.


• Проверке коленвала на прогиб и центровку.


• Диагностике поршневой группы (состояние колец, вкладышей и т.д.).


• Определении степени износа ГБЦ, стенок цилиндров.


• Проверке блока цилиндров.

Ремонтировать двигатель следует только после того, как был вымыт блок цилиндров и его составляющие детали. Для мойки используют специальные растворители или подручные средства (керосин). Важно смыть не только грязь и масло, но и стружку (при ее наличии).

Замена деталей

Выполняя ремонт двигателя, мастер производит замену:

• Поршневой группы ДВС.


• Втулок и пальцев шатунов.


• Шатунных и коренных вкладышей.


• Масляного и водяного насоса (в последнем случае может использоваться ремкомплект).


• Прокладок (поддона ДВС, блока, клапанной крышки).


• Сальников.


• Впускных и выпускных клапанов, седел клапанов и направляющих втулок.


• Маслосъемных и компрессионных колец.

Шлифовка коленвала, блока и головки

Далее специалист выполняет шлифовку:

• Коленчатого вала.


• Блока.


• Головки блока.

Для этого используется фрезерный и плоскошлифовальный станок. Задача – привести плоскость блока и головки в зеркальную поверхность. В зависимости от состояния, мастер может убрать от 0,05 до 1 миллиметра толщины изделия.

Ремонт ГБЦ

После шлифования привалочной поверхности, специалист выполняет замену:

• Распределительного вала (одного или нескольких, в зависимости от модели ДВС).


• Маслосъемных колпачков.


• Направляющих втулок.


• Клапанов в полном количестве (все впускные и выпускные).

При наличии трещин или иных дефектов, что привели к нарушению герметичности, выполняется аргонное сваривание. После выполнения ремонтных работ приступают к сборке ДВС и установке его на автомобиль.

Выполняя ремонт двигателя, важно заменить не только прокладки, но и сальники. На снятом ДВС доступ к ним будет обеспечен. Также обязательно меняется помпа, ГРМ (цепь или ремень, натяжной ролик и успокоители).

Почему нельзя делать ремонт самостоятельно?

Данная операция требует не только большого опыта, но и наличия специальных инструментов. Уже на этапе дефектовки потребуется нутромер и микрометр. Далее необходим фрезерный станок. А в случае трещин не обойтись без аргонодуговой сварки. Важно не только иметь в наличии эти инструменты, но и иметь опыт работы с ними. Поэтому капитальный ремонт следует доверить специалистам.

Если вас интреесует ремонт двигателя, то услуги СТО carplaza вам пригодятся больше всего.

Ремонт ДВС – это сложная работа, что включает:

• Демонтаж.


• Дефектование.


• Мойку.


• Замену деталей.


• Шлифовку поверхностей блока и ГБЦ.


• Обратную сборку и установку агрегата на автомобиль.

После капремонта, ресурс ДВС составляет порядка 250 тыс. км.