Диагностика и ремонт топливной системы common rail

Требования к автопроизводителям по части экологического законодательства ужесточаются, что вынуждает инженеров разрабатывать новые узлы, способствующие уменьшению выбросов в атмосферу вредных химических соединений. Необходимость создания системы «коммон рейл» было продиктовано решением таких задач. Своевременное проведение диагностики топливной системы common rail – залог длительной и бесперебойной ее работы.

Технологические особенности

Точный перевод названия – «общая магистраль». Высокое давление при подаче дизельного топлива в цилиндр повышает экономичность до пятнадцати процентов с одновременным повышением на сорок процентов мощностей. При увеличении крутящего момента уровень шума уменьшен. Но высококачественное топливо – обязательное условие использование системы.

Давление создается независимым аккумулятором и его величина постоянная. Подается топливо автоматизировано и контролируется посредством электронного блока управления. Разными узлами, отвечающими за впрыск и давление, осуществляется точное управление процессом сгоранием и увеличения давления.

Конструкция имеет два контура с системой датчиков. Устройство первого (низкое давление):

• бак для горючего;


• фильтр для топлива;


• соединяющие трубки.

Второй контур (высокое давление) состоит из насоса, имеющего клапан контроля, рампы с датчиком давления, форсунки и соединительные провода.

Тревожные симптомы

Диагностика топливной системы common rail производится при появлении следующих признаков:

• мощность мотора упала;


• в зимнее время силовая установка плохо запускается;


• перебои в работе мотора, вызывающие вибрацию корпуса;


• посторонние шумы в двигателе;


• изменение естественного оттенка выхлопа.

Эти «звоночки» - следствие заправок некачественным дизельным топливом.

Поломки и их устранение

Форсунки «подвисают» если двигатель постоянно глохнет. Если дать мотору отдохнуть, работать он недолго будет в штатном режиме. Установка датчика дает возможность вычислить неисправную форсунку и заменить ее.

ТНВД – очень устойчивый механизм. С возникновением проблем менять его следует в последнюю очередь. Датчики высокого давления и инжекторы чаще всего являются причинами его поломок.

Грязь недопустима в топливной системе. Проникает она туда с некачественным горючим и разносится по системе. Обычная промывка неэффективна. Необходима полная замена.

Часто встречающаяся неисправность – подъем форсунки. При этом прорываются выхлопные газы и выводят из строя колодец с форсункой. Причина – изнашиваются элементы креплений.

Выход из строя насоса сопряжен с двумя причинами. Его поломка происходит вследствие проникновения твердых субстанций грязи. Возникновение протечек вызывается износом прокладки.