Под Лидой прошел Benz Fest с редчайшими Mercedes

«Таких сейчас не делают», — избитая фраза, но именно она лучше всего описывает старые Mercedes-Benz. Это надежные, качественные и очень комфортные автомобили. фестиваль Benz Fest прошел в минувшую субботу, там были самые интересные янгтаймеры Mercedes. Поехали в деревню Тарново, которая находится под Лидой, естественно, на классическом Mercedes 190E.

Цветут поля, из открытого люка доносятся запахи весенней природы, в старых колонках играет Future Islands, а «стодевяностик» пожирает километры и бензин. Мягкая, но цепкая к асфальту подвеска, удобнейшая посадка с мягким регулируемым в четырех направлениях подголовником — умели делать! Коробка передач 4-ступенчатая, на 100 км/ч оборотов многовато, но мотора при этом не слышно вообще. На скорости 120-130 км/ч старичок держится породисто, «бюджетники» так не едут. Разогнаться можно и до 195 км/ч, мотор сдюжит, но мучить раритет не хочется, как и нарушать скоростной режим.



Долго ли, коротко ли, но приехали мы на фестиваль. Концерты, фуд-корт, детская зона — все для отдыха, все для людей. Выставочные экземпляры находятся на одной площадке, гости, которые в основном тоже приехали на Mercedes, — на отдельном поле. Разложены палатки, жарятся шашлыки, мерседесоводы отдыхают.

Магия цифр — «2.3-16»: кто знает, тот поймет, как говорится. Поэтому начнем мы сразу с жемчужины выставки — Mercedes 190E 2.3-16 1984 года выпуска. Да-да, это настоящий легендарный спорткар, а не его реплика! Из неоригинального только руль и задние фонари, все остальное — полный «сток».



«Машина приехала в 90-х годах из Германии, — рассказывает владелец Михаил. Предыдущий владелец искал обычную машину, ничего не нашел, но ему случайно попался этот 2.3-16. Он купил его, ехал и плакал: едет жестко, коробка «неправильная» — первая передача включается влево и назад. Думал, приедет и продаст, он так и не понял он, что купил «легенду». В итоге 12 лет проездил — и в 2010 году продал ее мне. Я на ней за все это время проехал всего 10.000 км, то есть примерно по тысяче в год. Хранил в гараже, поэтому она так сохранилась — ни ржавчинки, ни жучка. Даже не красил кузов. У меня еще есть оригинальный 2.5-16, но пока он разобран. Эта машина вообще единственная в стране. А 2.3-16 всего зарегистрировано 7 штук, по базе ГАИ. Сколько их ездит при этом, неизвестно. Продавать не собираюсь, хотя мне предлагали 7000 долларов за нее. Но это дешево, я думаю. В Германии они сейчас стоят куда дороже».

Двигатель с 16-клапанной ГБЦ, автоматическая регулировка дорожного просвета гидравликой сзади, система блокировки дифференциала ASD, 185 сил и 7,5 секунд до 100 км/ч. На этой легенде в 1984 году по Нюрбургрингу гонялись знаменитые Никки Лауда и Айртон Сенна. А за 202 часа на треке Нардо в Италии 2.3-16 проехал 50.000 км со средней скоростью 247 км/ч без единой поломки, тем самым установив несколько мировых рекордов.



Пробег составляет 323.000 км — и есть ощущение, что эти цифры соответствуют действительности. Салон Recaro с креслами с увеличенной боковой поддержкой в очень хорошем состоянии. Спидометр размечен до 260.000 км, есть и дополнительные приборы, среди которых — примитивный лап-таймер. Он пока снят, но он есть — и с его помощью можно замерять время круга. Гонка!

Наклеечка даже сохранилась в багажнике — чувствуется сохранность!

Следующий интересный экземпляр — купе Mercedes-Benz C126 1992 года выпуска. Причем это последний год выпуска этой модели.



Купе S-класса 80-х — вечная классика и абсолютный комфорт. Здесь есть климат-контроль, подушки безопасности, система контроля тяги, полный электропакет, электролюк, настоящее дерево и кожа. Сиденья электрические, причем регулировать можно даже подголовник.

Мотор здесь 5-литровый V8 мощностью 261 л.с., что дает 7,3 секунды разгона до «сотни» и 235 км/ч максимальной скорости. Быстрая машина, что ни говори.

«Сама машина в 90-е попала из Германии во Владикавказ, только потом она оказалась в Беларуси, — рассказывает владелец Владимир. — Я ее перекрасил, обновил цвет. Пробег просто смешной — 160.000 км. Можно считать, машина обкатку прошла. Хранилась всегда в гараже, не знала зимы. Когда ее красили — ни одной точки сварки не поставили, ничего. И салон какой есть, такой он и был, только дерево пришлось лакировать. Мотор потряхивал, но все это исправили, обслужили — сейчас работает хорошо, правда, на горячую иногда бывает… Диски еще поставил и музыку. В подвеске менял диски, колодки и задние амортизаторы. Машина сразу делалась один раз и качественно, чтобы потом не возвращаться. Расход в спокойном режиме где-то 17 литров. Если ехать бодро, то 20 легко. Но расход — это все не важно. От езды получаешь невероятное удовольствие, классический Mercedes — что тут скажешь?»